喷气燃料（JET FUEL，航空煤油）用于喷气式发动机。由于喷气式发动机的工作环境为高空、低温、低气压，必然对其使用燃料提出更加严格的质量要求。

喷气燃料良好的低温性能用结晶点和冰点来描述。

冰点是燃料低温性能的重要指标之一，指燃料在冷却时形成烃类结晶而在温度升高时又消失的温度，在大多数国家的喷气燃料规格中采用。喷气燃料要求冰点低,对高空长时间飞行用的燃料应低于-50℃(短时间飞行的可不高于-40℃)。

结晶点与冰点的作用相同、但定义不同，它指燃料冷却时初出现烃类结晶时的温度，比冰点的测定值低1~3℃,为中国、苏联及东欧各国采用。中国近年来开始采用冰点取代结晶点。

燃料的低温性能很大程度上取决于其化学组成（芳烃和正构烷烃结晶点较高，环烷烃和烯烃结晶点较低；同族烃中，随沸点升高，相对分子质量增大，结晶点升高）和含水量（水会在低温下形成冰晶，水分在油中不仅可以以游离水的形式存在，还会以溶解状态存在。各种烃类对水的溶解度：芳香烃＞环烷烃＞烷烃。），低温性能差会堵塞滤清器、输油管路，影响供油并引发事故。

SYP1020喷气燃料冰点试验器，符合标准GB/T2430，用于在规定的条件下，航空燃料经过冷却形成固态烃类结晶，然后使燃料升温，当烃类结晶消失时的低温度即为航空燃料冰点。